La contratación en el sector de la logística registró el año pasado un aumento significativo. El número de nuevos contratos, que incluye el transporte de mercancías y el almacenamiento, creció un 6,4% el año pasado en relación a 2024. De esta manera, los contratos han pasado de los 921.899 firmados en 2024 hasta los 980.586 del año pasado, es decir, 58.687 más, según un análisis de Randstad con datos del Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE).
“Este crecimiento de la contratación refleja el papel estratégico que ha adquirido la logística dentro del mercado laboral español, impulsada por el comercio, el ecommerce y la reorganización de las cadenas de suministro”, señala Eva Basanta, responsable de cuentas estratégicas del sector de logística y transporte de Randstad.
De hecho, la ocupación absoluta con datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) del cuarto trimestre de 2025 recoge que la actividad ocupaba los 1,3 millones de empleados, lo que representa un aumento interanual del 5,5%. Esto significa que la logística representa aproximadamente el 5,8% de la ocupación total en España, que contaba con alrededor de 22,46 millones de trabajadores en el cuarto trimestre de 2025.
Datos del INE destacan que es un trabajo donde la presencia del género masculino es muy predominante, ya que casi el 77% de profesionales son hombres, frente al poco más del 23% que son mujeres. “Estamos constatando que, en aquellas comunidades autónomas con una mayor penetración femenina, el sector mantiene tasas de crecimiento; en cambio, en las demás, el empleo se mantiene más estancado debido a la falta de profesionales”, asegura Basanta.
La actividad presenta una tasa de absentismo elevada, de alrededor del 8%, según datos de Randstad Research. El trabajo en este sector se caracteriza por una elevada exigencia física, además de condiciones dificultosas para la conciliación con la vida familiar, lo que en general eleva las contingencias frente a otras actividades laborales.
A nivel regional, la contratación en logística mostró importantes diferencias entre comunidades autónomas durante 2025. En términos absolutos, las comunidades autónomas con mayor número de contratos en logística el año pasado fueron la Comunidad de Madrid (197.665 nuevos contratos), Cataluña (172.221) y Andalucía (144.297), mientras que las regiones con menor número de firmas fueron aquellas donde la logística tiene un peso más reducido históricamente, como La Rioja (3.745), Cantabria (9.819) y Extremadura (9.970).
La Comunidad de Madrid también se sitúa a la cabeza en aumento de contratación interanual, con un 17,6% más de firmas. Muy cerca, la Comunidad Valenciana aumentó un 13,1%, y Cataluña creció un 9%. Castilla-La Mancha también destacó por su incremento interanual, con un 9% más de contratos.
Por el contrario, Galicia registró la mayor caída, con un descenso del 9,6%, hasta 63.741 contratos, seguida de Navarra, con -7,6% y 10.834 firmas, y Extremadura, que retrocedió un 4,9%, hasta 9.970 contratos. Cantabria también presentó un descenso, en su caso del 3,5%, mientras que Castilla y León retrocedió un 1,4%.
Perfil de los empleados
La logística ya no gira exclusivamente en torno al trabajo puramente manual y poco cualificado, aunque este siga siendo imprescindible. Las tareas de mover palets, preparar pedidos o cargar mercancía se han estandarizado y, en parte, automatizado, lo que ha reducido su peso estratégico y ha incrementado la presión sobre costes. El valor diferencial del sector ya no reside tanto en la fuerza física como en la capacidad de organizar, coordinar y optimizar los flujos de mercancías a lo largo de toda la cadena de suministro, garantizando eficiencia, fiabilidad y rapidez en entornos cada vez más complejos.
En este contexto, el discurso empresarial apunta a una creciente demanda de perfiles especializados, como especialistas en cadena de suministro y logística, así como perfiles más tecnológicos vinculados a vehículos autónomos y eléctricos o a inteligencia artificial y aprendizaje automático. La automatización de tareas en el sector sigue una tendencia similar a la observada a nivel global, según el último informe Mercado de trabajo en Logística de Randstad Research. Sin embargo, esta evolución convive con una realidad más inmediata: muchas de estas posiciones responden más a una dirección estratégica y aspiracional, mientras que el funcionamiento diario del sector continúa apoyándose en una base operativa sólida, que sigue siendo clave para que la logística funcione.
Además, al ser un sector con una huella de carbono elevada, la logística busca apoyarse en la tecnología y la innovación para avanzar más rápidamente en este campo. De hecho, las principales tecnologías con potencial transformador en el sector son aquellas relacionadas con Inteligencia Artificial, robots y automatizaciones, y generación, almacenamiento y distribución de energía. Todo ello requiere de personal muy técnico y avanzado en el uso de las nuevas tecnologías, muy alejado de los estereotipos de las últimas décadas.
